Resume : HANK KOLB ( Director oF Quality Assurance )

STUDI KASUS

HANK KOLB, DIRECTOR OF QUALITY ASSURANCE

I.               Pendahuluan

Kasus ini membahas mengenai beberapa permasalahan yang dihadapi oleh Hank Kolb di perusahaannya, Greasex Manufacturing Plant. Hank Kolb sendiri baru 1 (satu) bulan diangkat sebagai Director of Quality Assurance oleh Morganthal,  General Manager dari Greasex Manufacturing Plant, dan dipercaya untuk mengatasi masalah penurunan kualitas, produktifitas, dan perputaran spiral yang sedang melanda pada perusahaan tersebut.

Greasex Manufacturing Plant adalah suatu perusahaan pengisian bahan pelarut (gasoline) kedalam tabung spray berteknologi tinggi dengan jumlah karyawan 1.200 orang.

Hank Kolb memulai pekerjaannya dengan melakukan penggalian informasi untuk mengetahui keadaan apa yang terjadi di perusahaan tersebut dan mencari solusinya.

II.            Permasalahan dan Tantangan

Beberapa informasi permasalahan yang diterima oleh Hank Kolb adalah sebagai berikut :

1.          Quality Control

-       Ada masalah pada filling equipment dimana terdapat kelebihan tekanan didalam tabung sehingga beberapa tabung bertekanan melebihi batas spesifikasinya.

-       Production rate belum maksimal karena masih 50% memenuhi standar, kl. 14 kasus per shift.

-       Terdapat perbedaan kepentingan antara Mac Evans, sebagai Inspector line yang bertugas menahan dan mencatat produk reject dan perlu diolah kembali, dengan Wayne Simmons sebagai First Line Inspector yang mendapat tekanan akibat target produksi pabrik dimana beberapa kali Wayne memaksa untuk meloloskan produk reject agar dapat memenuhi target produksinya.

Tips : Mengamankan account PayPal

Sudah punya Account Paypal ?? ..
 
Buat yang sudah punya account
Tips dibawah ini bisa menjadi rujukan agar tetap aman dan nyaman dengan bertransaksi by Paypal.

Awas Phishing! Phishing adalah kejahatan pencurian username dan password account PayPal anda, phishing dari kata bahasa Inggris fishing (memancing), pengguna PayPal mendapat email yang biasanya spam yang mengandung link yang mengarah ke website palsu yang mirip dengan website PayPal, jika pengguna PayPal 

mengunjungi dan login ke website PayPal palsu username dan passwordnya akan dicuri. Karena itu untuk keamanan anda pastikan setiap mengunjungi PayPal alamat situs yang tertulis di address browser adalah

Mesin Mobil : Komposisi Bahan Bakar

      Adapun komposisi pencampuran bahan bakar untuk jenis mesin tidak sama antara motor bensin, motor gas, dan motor disel. Idealnya menggunakan takaran yang sesuai dengan perhitungan agar mencapai pembakaran yang optimal dan sempurna. Semua gas pencampuran harus murni terbakar semua. Apabila hal ini tercapai, maka kinerja mesin akan mendekati titik terbaiknya. Hal ini nantinya juga berhubungan dengan saluran gas buang (kenalpot) yang juga mempunyai beberapa jenis dan modifikasinya.

      Di bawah ini diperinci komposisi pencampuran standar untuk jenis mesin yang berbeda :

1. Motor bensin/premium

- Bahan bakar : Campuran bensin dan udara ( 1 : 12-18 )

- BJ bensin : 0.65 - 0.75

- Harga pembakaran bensin : 10300 - 11000 kcal/kg

- Pada suhu   40 derajat Celcius bensin menguap 30 - 65 %

- Pada suhu 100 derajat Celcius bensin menguap 80 - 90 %

- Bensin mudah sekali menguap, mudah dikabut, cukup menggunakan aliran udara ( akan lebih baik jika udara sedikit dipanaskan ).

- Pada motor 4 langkah ( 4 tak ) pemasukan bahan bakar ini berlangsung selama langkah pertama ditambahkan gerakan dari klep pemasuk (ukuran kira-kira 225 derajat lingkaran engkol/crankshaft).

- Bensin masuk ke dalam silinder karena adanya langkah / gerakan hisap dari torak/piston berkisar 0.9 kg/cm2

- Pada motor 2 langkah ( 2 tak ) pemasukan bahan bakarnya berlangsung selama akhir langkah pertama dan awal langkah kedua, kira-kira selama 100 derajat lingkaran engkol/crankshaft

- Bensin yang masuk ke dalam silinder karena tekanan bilas setinggi 1.1 - 3 kg/cm2

2. Motor Disel/solar/bio solar

- Minyak gas

- Minyak solar : BJ = 0.82 - 0.83

- Harga pembakaran : 9900 - 10000 kcal/kg

- Minyak Disel : BJ = 0.85 - 0.95

- Harga pembakaran : 9500 - 10000 kcal/kg

Sistem suplai bahan bakar pada motor bensin menggunakan pengabutan campuran antara bensin dan udara dan menggunakan karburator sebagai alat pengabutnya.

Sedangkan pada motor disel, menggunakan sistem pemampatan campuran bahan bakar dengan solar. Dimana diperlukan juga pengabutan udara yang menggunakan kompresor, bahan bakar dimasukkan melalui alat pengabut dan dimampatkan hingga titik suhu tinggi sehingga terjadi ledakan pembakaran di dalam silinder.

Mesin Mobil : Sistem Pelumasan Mesin (oli mesin)

Di dalam mesin terdapat bagian-bagian yang selalu bergerak jika mesin dijalankan. Sedangkan pelumasan dimaksutkan untuk menghindari hubungan langsung dari dua bagian yang bergeseran. Lapisan minyak tipis yang terjadi menyebabkan poros dan bantalan tidak berhubungan langsung. Jika tidak diberikan pelumasan akan menimbukan gesekan yang besar yang akan mempengaruhi dan mengakibatkan keausan dan panas tinggi dan berakibat mesin akan rusak/macet.

Adapun beberapa fungsi dari minyak pelumas seperti :

- Membatasi panas yang timbul dengan mengusahakan gesekan yang sekecil mungkin.

- Mengambil panas dari bagian-bagian mesin yang dilaluinya.

- Mengurangi gesekan dan keausan dengan membentuk lapisan tipis untuk mencegah gesekan langsung antara metal dengan metal.

- Menambah kerapatan torak/piston dengan silinder.

- Mengeluarkan kotoran/serpihan hasil gesekan sebelumnya.

- Menghambat abu dan mencegah karatan.

Sedangkan minyak pelumas mesin ini juga diberikan beberapa persyaratan, sebagai berikut :

- Derajad kekentalan minyak mesin harus sesuai dengan jenis operasi mesin yang bersangkutan.

- Memiliki daya lekat yang baik.

- Tidak mudah bercampur dengan cairan lainnya.

- Mempunyai titik nyala yang tinggi dan penguapannya susah.

- Mudah memindahkan panas dan memiliki titik beku rendah.

Sedangkan cara sistem pelumasan pada mesin terbagi menjadi 3, yaitu cara percikan, tekanan, dan gabungan dari percikan dan tekanan.

1. Sistem percikan, pada sistem ini minyak pelumas dipercikkan oleh ujung bagian bawah batang torak /

Makalah/resume : Samyeong Cable (salah satu suplaier Hyundai Mobil)

RESUME Studi Kasus : Samyeong Cable Company

Masalah

Samyeong merupakan salah satu supplier utama Hyundai atas control cables. Para supplier ditekan untuk membuat perubahan besar dalam area biaya, kualitas, dan produktivitas untuk sesuai dengan kriteria Hyundai.

Analisis

Untuk memenuhi kriteria seleksi Hyundai, Samyeong harus mempunyai supply chain yang responsif, fokus akan inovasi dan kestabilan proses. Hal ini akan menggunakan strategi yang ditujukan untuk menjadi responsif dan fleksibel terhadap perubahan disain yang cepat yang dibutuhkan dalam produksi kabel otomotif. Kemudian, hal tersebut juga memenuhi kriteria Hyundai atas kapasitas teknologi tinggi.   

Mesin Mobil : Komponen mesin (katup/valve)

Katup-Templar-Per-Poros Nok

Komponen mesin yang lain adalah katup untuk membuka dan menutup jalur hisap dan buang. Katup/templar dalam isitilahnya ditempatkan sedemikan hingga secara mekanik dapat bekerja otomatis sesuai pergerakan piston. Ini dimungkinkan karena semua tersambung secara integrasi dan digerakan oleh sumbu poros yang dinamakan poros nok/camshaft yang tersambung bersinggungan dengan poros engkol/crankshaft. Sehingga disaat piston bergerak, disaat itu pula katup bekerja.

Desain katup hisap - buang

 Rangkaian pergerakan yang teratur pada katup dinamakan mekanik katup, dan dapat dibagi dalam beberapa susunan katup, yaitu model katup sisi dan model katup kepala.

1. Katup sisi, dalam susunan ini tidak terdapat katup-katup pada kepala silinder (cylinder head) dengan demikian konstruksi silindernya amat sederhana. Mekanik katupnya tidak begitu rumit dan mempunyai bagian-bagian yang sedikit dan tidak menimbulkan suara, tetapi bentuk ruang bakar ini sangat sukar untuk memperoleh kemampuan yang tinggi dan karena kerugian/kekurangan hal ini maka penggunaan katup sisi saat ini jarang sekali dipakai.

2. Katup kepala, Model katup kepala terutama terdiri dari sumbu nok/camshaft, dudukan katup, batang, dan lengan katup. Mekanisme kerja dimulai dari bila nok pada sumbu nok mendorong keatas kedudukan katup, batang katup terdorong keatas oleh kedudukan katup tersebut. Bila salah satu ujung batang penekan akan mendorong ujung lengan katup dan ujung lainnya mendorong katup kebawah dan menyebabkan katup terbuka. Nok/Cam berputar untuk selanjutnya katup akan menutup oleh tegangan pegas katup.

Katup-katup ini harus tahan panas dan dibuat dari bahan baja khrom nikel

Tips : Menerima kelemahan dapat memperkuat gambaran diri

Kelemahan diri adalah musuh diri kita sendiri yang kadang tampil dan kadang bersembunyi. Banyak orang menutupi kelemahan diri dengan cara masing-masing, ada yang tetap tampil tersenyum, ada yang mengalihkan perhatian, ada yang mencari sumber kelemahan orang lain, yang jelas dan pasti adalah manusia ingin tampil sempurna seseuai dengan status dan kodratnya.

Jika kita telah mampu mengendalikan kelemahan kita sebaiknya itu dipertahankan. Kelemahan dapat menjadi suatu sumber kekuatan dan imajinasi untuk menggali kreatifitas dan ide cemerlang. Akan tetapi kita harus berhenti mencela diri sendiri, maka kita akan lebih memperhatikan faktor-faktor positif dalam kepribadian kita. Kita akan mencari hal-hal dalam diri agar kita dapat menyukai diri kita. Hal ini dimaksudkan untuk menjaga sifat optimis dan selalu introspeksi diri serta positif thinking.

5 tips dibawah ini sedikit akan membantu kita dalam hal memperkuat gambaran diri :

1. Pelajari keterbatasan kita. Kita semua (anda, saya, teman) pernah mengalami putus asa, baik secara fisik maupun mental. Setiap pribadi mengalaminya secara berlainan. Ada yang bertahan dibawah segala bentuk tekanan, tetapi ada pula yang roboh dibawah tekanan yang lain. Berhentilah mencela dan mencaci diri sendiri, dan lebih baik kembali pada kebiasaan mengakui keterbatasan kita.

Tips : Bagaimana menjadikan kebiasaan sebagai teman

Semua kebiasaan kita dapat menjadi teman atau musuh bagi kita. Ia dapat membantu atau bahkan menjatuhkan kita. Gunakan segala kemampuan untuk mengembangkan kebiasaan yang konstruktif, yang akan membawa kita ke suatu aktifitas menyenangkan.

Berikut ini beberapa tips dasar untuk mengembangkan kebiasaan yang postif agar dapat menjadi teman kitasetidaknya seiring berirama dengan diri kita, seperti :

1. Kita dapat membentuk suatu kebiasaan yang bagus, berlatih dengan mempunyai tujuan pasti, yaitu untuk membantu kita agar mampu berpikir lebih baik tentang diri kita sehingga merasa santai dengan sebuah gambaran diri yang kita sukai. Tetapi jika kita telah mencapai kebiasaan baik yang kita inginkan, maka kita harus membiasakannya terus menerus

Makalah/resume : Nestle Corporation (Contadina Pasta & Pizza)

Nestle Resume (Contadina Pasta & Pizza)

Nestle Refrigerated Food Company (NRFC) berlokasi di Glendale, California merupakan anak perusahaan Nestle SA. Nestle SA ditahun 1993 merupakan  salah satu perusahaan terbesar yang memproduksi makanan dengan sales 37 Milyard Dollar. Nestle SA ini memiliki 500 pabrik yang dioperasikan di 60 negara dengan jumlah karyawan lebih dari 195.000 orang. Nestle tersebut memproduksi dalam range yang sangat besar diantara Perrier mineral water sampai makanan beku Stouffer. Bisnis awalnya didirikan ditahun 1866 oleh Hendri Nestle yang awalnya berupa produk susu dan infant formula produk untuk anak-anak. Selain itu ada beberapa produk makanan yang lain yang telah ditambahkan seperti coklat, kopi instan, ice cream, makanan hewan peliharaan dll.

                Pada tahun 1987, Nestle telah masuk dipasar refrigerated food dengan Contadina Pasta dan Sauce. Produk ini telah mengalami sukses besar dengan tingkat penjualan mencapai 50 USD ditahun pertama dan tumbuh melebihi 100 juta USD ditahun 1990. Pertumbuhan Nestle memang perlahan tetapi pasti.

THE CONTADINA EXPERIENCE

Nestle mengangkat Stephen Cunlife sebagai presiden di NRFC setelah membeli lambert  pasta.  Dengan tujuan memperoleh keuntungan dalam kurun waktu tiga tahun dia memfokuskan pada marketing yang secara simultan mengarah pada manufacturing, distibusi dan sales. 

Makalah / studi kasus : Strabucks Corporation (barrier)

STUDI KASUS : STARBUCKS CORPORATION

I.          Latar belakang Starbucks Corporation

Starbucks Corporation pada awalnya hanyalah merupakan perusahaan lokal berupa kedai kopi di kota Seattle. Dibuka pada tahun 1971 oleh Jerry Baldwin, Zev Siegel dan Gordon Bowker. Awalnya kedai kopi ini bernama Il Giornale dan dikelola oleh 3 orang ini sebagai salah satu kedai kopi biasa di kota Seattle. Howard Schultz bergabung dengan perusahaan ini pada tahun 1982. Pada tahun 1985, Howard berkunjung ke Italia dan terinspirasi untuk membuat inovasi terhadap kedai kopinya di Seattle. Howard memutuskan untuk membeli Il Giornale dari 3 pemilik aslinya dan merubah namanya menjadi Starbucks pada 1987.

Starbucks Cafe menjual kopi, minuman panas berbasis espresso, minuman dingin dan panas selain kopi ataupun variasi campuran antara minuman kopi dengan minuman lainnya baik panas maupun dingin dan makanan ringan. Dalam Perkembangannya Starbucks Cafe juga menjual merchandise seperti cangkir, mug, thumbler, toples, dst. Starbucks corporation juga mempunyai divisi Starbucks Entertainment yang memproduksi musik, buku dan film. Di Starbucks Cafe juga tersedia layanan WiFi bagi pelanggan yang ingin berinternet ria sambil menikmati secangkir kopi dan makanan ringan atau sambil mendengarkan CD dari para pemusik dan artis terkenal.

Berbagai macam layanan inilah yang dijual oleh Starbucks Cafe kepada para pelanggannya, tidak hanya sekedar minuman kopi, tapi sebuah experience dalam menikmati minuman kopi, inilah yg disebut dengan The Starbucks Experience oleh Joseph Michelli dalam bukunya yang berjudul sama. Inilah sebuah alasan mengapa harga minuman dan makanan di Starbucks Cafe dinilai overprice bagi orang awam yang bukan pelanggan Starbucks Cafe. Karena yang dijual bukanlah hanya minuman kopi dan makanan ringan tapi sebuah experience dalam menikmati minuman kopi dan makanan ringan dengan gaya yang cozy and comfortable.

Howard memutuskan untuk membuat jaringan Starbucks Cafe di AS. Sejak tahun 1987 pula jaringan Starbucks Cafe dibuka diluar Seattle, yaitu di Vancouver dan Chicago. Jaringan ini terus berkembang di AS dan pembukaan gerai-gerai baru begitu pesat sejak 1990, bahkan jaringan Starbucks Cafe begitu menggurita di AS dengan total 11,434 kedai di Amerika Utara. Jaringan Starbucks Cafe yang begitu menggurita di Amerika Utara mengalami saturasi dan tidak ada pilihan lain bagi Howard kecuali untuk expansi keluar Amerika. Starbucks Cafe pertama kali dibuka diluar Amerika di Tokyo pada 1996. Pada akhir Maret 2008 Starbucks Corporation memiliki total 16,226 Starbucks Cafe di 44 negara sebagai cabang, bukan franchise.

Starbucks Corporation bekerja sama dengan perusahaan lokal di negara tujuan yang ditunjuk resmi oleh Starbucks Corporation Pusat di Seattle. Di Indonesia, Starbucks Cafe dikelola oleh PT Mitra Adi Perkasa. Starbucks Corporation menutup penjualan di 2009 sebesar USD 9,779,100,000 dengan jumlah saham 745,100,000 lembar dan total karyawan 142,000 orang di seluruh dunia. Harga saham Starbucks Corporation di bursa Nasdaq ditutup dengan nilai USD 28.09 / lembar per 18 Juni 2010 lalu. Data dari www.corporateinformation.com ini menunjukkan kondisi Starbucks yang sehat.

Mesin Mobil : Komponen mesin

Komponen Mesin merupakan bagian-bagian utama dari mesin khususnya yang dibahas disini adalah mesin bensin/premium. Dimana komponen utama ini merupakan suatu bentuk rangkaian mesin yang difungsikan sebagai pembuat tenaga.

Adapun yang utama dengan berurutan adalah sebagai berikut :

1. Blok Silinder, merupakan bentuk dasar dari mesin dan pada blok silinder ini  terdapat beberapa buah silinder mesin, pada tiap silinder terdapat sebuah torak/piston yang dipasangkan pada salah satu ujung batang piston, sedangkan ujung piston yang lain berhubungan langsung dengan poros engkol/crank shaft, maka dengan demikian gerak naik turunnya piston dapat menggerakan poros engkol. Sedangkan dibagian atas kepala silinder pada bagian dalamnya berbentuk sebuah ruang bakar dan dilengkapi dengan katup-katup hisap dan buang.

Blok silinder biasanya terbuat dari besi tuang/cor tetapi ada pula yang terbuat dari paduan almunium dengan tujuan untuk mengurangi berat serta menambah panas radiasi. Beberapa silinder disusun pada blok silinder, bagian atasnya ditutup dengan kepala silinder sedangkan bagian bawah blok silinder membentuk ruang engkol untuk penempatan dan pemasangan kelengkapan, seperti dinamo starter (untuk start awal gerak poros engkol, alternator, pompa bensin serta distributor.

2. Silinder, merupakan bagian yang memindahkan tenaga panas ke tenaga mekanik dan untuk tujuan ini piston bergerak naik memadatkan gas. Untuk memperoleh tenaga maksimum ataupun optimum diusahakan tidak terdapat kebocoran-kebocoran pada gas-gas yang dibakar diantara piston dan silinder. Gesekan dan keausan diusahakan seminim mungkin yang diakibatkan oleh gerakan-gerakan meluncur dari piston. Untuk memperkecil hal ini, dinding silinder diperkeras dengan besi tuang/cor, atau dengan diberikan khrom pada dinding-dinding silinder untuk membatasi keausan tadi. Jika dinding silinder telah aus .. maka perbaikan yang dilakukan adalah dengan mengebor kembali dinding silinder dengan bore tune, sehingga silinder ruang menjadi lebih besar maka membutuhkan piston/torak juga lebih besar karena bertambahnya diameter ukuran silinder (berhubungan dengan kecepatan pada saat dragrace, dimana ruang silinder dan piston semakin besar dibutuhkan suplay bahan bakar lebih besar sehingga digunakan karburator minimal 2 barrel atau 4 barrel) Untuk menghindari semakin tipisnya dinding dalam dan dinding luar silinder (ketebalan silinder) maka sebaiknya dinding dalam diberikan pelapis khrom sehingga permanen karena meminimalisasi keausan .. dan piston bisa dipertahankan tidak memerlukan penggantian piston yang lebih besar.

3. Bak engkol (karter), terletak dibawah blok silinder digunakan sebagai penampung oli mesin yang terbuat dari baja press. Pada karter ini juga dilengkapi ventilasi untuk menghubungkan ruang dalam dengan udara luar. Karter dibaut dibawah bak engkol dan diantaranya diberikan gasket (pelapis karet) untuk menghindari kebocoran pada sambungan tersebut sehingga oli mesin tidak bocor merembes keluar.

Tips : Mengubah kebiasaan buruk menjadi potensi

Kebiasaan telah dimiliki oleh masing-masing pribadi yang dibentuk dari lahir, pengalaman, atau perjalanan hidup. Ada kebiasaan bagus ada pula kebiasaan buruk. Dalam mengubah kebiasaan buruk memanglah tidak mudah, tetapi bukan berarti kita tidak dapat melakukannya. 

Tidak sabar-an

Jika kita mempunyai keinginan yang sangat kuat, maka kita akan mampu melakukannya. Kebiasaan yang buruk/negatif ini akan menjadi tembok penghalang untuk mencapai kebahagiaan. Mengapa tidak kita buang saja ?? ... dan mengapa kita selalu berputar-putar di dalam lingkaran yang tidak tentu arahnya ?? ..

Menonton TV berlebih

Demo anarki

Berikut ini beberapa tips yang penulis ambil dari buku pengembangan diri menuju sesuatu yang lebih baik.  Dimana hal-hal yang mungkin dapat membantu kita semua untuk mengubah kebiasaan buruk tersebut,  antara lain :

1. Percaya bahwa kita dapat mengubah kebiasaan buruk. Yakinlah kepada kemampuan kita dalam mengontrol diri sendiri dan membuat perubahan positif di dalam diri kita.

2. Mengetahui konsekuensi yang harus ditanggung akibat dari kebiasaan-kebiasaan buruk. Karenanya kita bersedia menjalani suatu terapi yang mungkin tidak menyenangkan bahkan mungkin menyakitkan untuk sementara waktu, dalam rangka menghilangkan kebiasaan buruk karena keingingan untuk mengubah kebiasaan buruk itu begitu besar. Hadapi kenyataan dan resiko yang akan diakibatkan dari kebiasaan buruk ini.

3. Temukan sesuatu yang menyenangkan yang dapat membuat kita nyaman selama mengalami masa-masa sulit. Lakukan hobi anda, apa saja hobi dan kesukaan anda yang mungkin akan membantu  anda menjauhkan diri dari kebiasaan yang buruk/negatif ini. Sebagai pengalih perhatian dan menumbuhkan potensi dalam diri.

4. Temukan inti dari permasalahan anda. Apa penyebab anda frustasi ? Apakah anda merendahkan diri anda sendiri ? Mengapa anda bersikap seperti musuh terhadap diri anda sendiri ? dan sebagainya yang menurut penilaian anda merupakan inti masalah anda.

5. Menyatulah dengan masalah-masalah anda. Luruskan kembali pikiran anda, terima segala kegagalan, dan temukan kembali kemenangan dan keberhasilan anda baik prestasi kecil maupun besar untuk menggugah semangat sebagai motivator dalam mengubah kebiasaan buruk.

6. Arahkan diri anda sendiri menuju pola kebiasaan baik/positif yang membuat hidup anda makin berarti. Tentukan tujuan-tujuan hidup anda yang baru. Buat rencana dalam mewujudkannya. Temukan kesuksesan dalam setiap kegiatan positif yang membutuhkan kemampuan dan antusiasme anda.

Jika kita yakin akan kekuatan dari konsep diatas dan benar-benar diterapkan dalam kehidupan maka anda akan dapat mengubah segala kebiasaan buruk. Jika anda bimbang ... coba baca sekali lagi karena konsep diatas akan bekerja bila kita yakin dan sabar, dan berusaha keras untuk mencapai hasil yang diinginkan.

Kita dapat mengubah kebiasaan dan meraih hidup yang lebih baik jika kita berhenti mengandalkan keajaiban, dan biasakanlah untuk selalu bersikap realistis bahwa untuk mendapatkan segala apa yang kita inginkan itu harus dengan usaha keras

Dikutip dari tips pengembangan pribadi menuju arah kehidupan yang lebih baik.

Terima kasih telah berkunjung, dan semoga bermanfaat dan berguna buat kita semua

Mesin Mobil : Dasar Motor Bensin

Mesin Mobil pada dasarnya terbagi menjadi 2 yaitu mesin bensin dan mesin disel. Mesin/motor yang digunakan pada mobil pada umumnya menggunakan 4 langkah atau lebih dikenal mesin 4 tak. Dimana pada jenis motor bensin ini, bahan bakar bensin dibakar untuk memperoleh tenaga panas, perpindahan tenaga panas dalam bentuk tenaga penggerak merupakan dasar utama mesin ini.

Campuran bensin dengan udara yang dihisap ke dalam silinder dimampatkan dengan torak/piston dibakar untuk memperoleh tenaga panas, yang mana dengan terbakarnya gas-gas akan mempertinggi suhu dan tekanan. Pada saat suhu dan tekanan tinggi maka torak/piston akan terdorong ke bawah, dimana piston sudah terangkai dengan poros engkol dengan batang piston di dalam silinder blok. Sehingga terjadi gerak kontinu sebagai kerja periodik dari mesin yang dimulai dari penghisapan bensin dan udara, lalu kompresi/tekanan, kemudian terjadi pembakaran dengan bantuan percikan api yang ditimbulkan dari busi, hingga pengeluaran gas-gas buang yang telah terbakar melalui header knalpot.

Adapun dijelaskan disini mengenai mesin 4 langkah, sebagai berikut :

1. Gerak Hisap, pada langkah ini, campuran bensin dan udara dihisap masuk ke dalam silinder, ini disebabkan karena tenakan di dalam lebih rendah dari tekanan udara luar. Pada langkah ini piston turun ke bawah, sehingga ruang silinder vacum maka campuran bensin dan udara akan terhisap ke dalam, hanya katup /templar hisap membuka, sedangkan katup buang tetap menutup.

Semakin lancar pemasukan campuran melalui intake valve yang tersambung dengan karburator, semakin lancar pula pergerakan hisap campuran ini.

2. Gerak Kompresi, pada langkah ini, campuran tadi dimampatkan oleh piston di dalam silinder dengan pergerakan dari bawah ke atas seiring dengan pergerakan poros engkol berputar ke atas. Katup hisap dan buang posisi menutup semua. sehingga suhu udara campuran menjadi naik dan mudah terbakar dimana bersamaan diberikan percikan api dari busi. Dengan terjadinya pembakaran maka akan terjadi ledakan yang membuat piston kembali ke bawah. Hal ini membuat piston telah melakukan 2 (dua) gerakan / 1 (satu) putaran dan poros engkol berputar dalam 1 (satu) putaran.

Semakin besar ruang silinder maka akan semakin besar campuran yang dihisap sehingga membutuhkan piston ukuran lebih besar dan percikan api dari busi yang juga lebih besar dan kuat serta cepat. Berhubungan dengan kecepatan mesin pada drag race.

Makalah/research : Proposal Penelitian Manajemen Sumber Daya Manusia

PROPOSAL PENELITIAN

PENERAPAN PERENCANAAN SUMBER DAYA MANUSIA DALAM PENENTUAN KOMPENSASI NONFINANSIAL KARYAWAN DI PT. SEMEN GRESIK (PERSERO) tbk.

Oleh Didik Ekatnadi

BAB I
PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang Masalah

Perusahaan-perusahaan besar di Indonesia pada umumnya mempunyai departemen sumber daya manusia yang berfungsi untuk melakukan berbagai aktivitas pemrosesan yang berhubungan dengan personel organisasi. Salah satu aktivitasnya adalah menentukan penghargaan dan kompensasi yang menjadi hak karyawan bersangkutan selama bekerja pada perusahaan tersebut.

Dalam suatu perusahaan besar pada umumnya terjadi persaingan jabatan dan kedudukan yang ketat. Untuk mendapatkan posisi jabatan yang diinginkan karyawan harus mampu bersaing dengan rekan kerja baik dalam pola berpikir maupun ketrampilan yang dimilikinya. Untuk saat-saat ini khususnya sangat diperlukan sumber daya manusia yang benar-benar berkualitas dan mampu menghadapi tantangan jaman dimana untuk mendapatkan sumber daya manusia tersebut diperlukan suatu sitem yaitu sistem manajemen sumber daya manusia termasuk didalamnya adalah perencanaan sumber daya manusia.

Perencanaan sumber daya manusia ini diarahkan dan diatur oleh suatu sistem manajemen personalia yang terus menerus melakukan proses manajemen sumber daya manusia agar mampu mendapatkan calon karyawan maupun karyawan yang tepat di posisi yang diinginkan dan pada saat dibutuhkan perusahaan.

Penerapan perencanaan sumber daya manusia ini pada prinsipnya merupakan upaya untuk mengelola sumber daya manusia secara optimal. Perencanaan dan pengelolaan sumber daya manusia ini ditujukan untuk memotivasi karyawan agar lebih produktif dan mencapai prestasi kerja yang memuaskan, seperti penetapan gaji yang layak, penyediaan pola karir, memberikan kepercayaan dan tanggung jawab yang lebih tinggi terhadap suatu tugas perusahaan, memberikan kesempatan karyawan untuk berkembang, pemberian bonus, insentif, tunjangan, menciptakan suasana kerja yang aman dan nyaman, memberikan umpan balik atas kinerja karyawan, mengikutsertakan karyawan dalam asuransi tenaga kerja, dan lain-lain.

Perencanaan sumber daya manusia memegang peranan penting dalam pengelolaan sumber daya manusia karena mampu mendukung aktivitas tersebut, mulai dari perekrutan, proses yang terjadi selama karyawan bekerja di perusahaan tersebut hingga karyawan keluar dan pensiun.

Dari sudut pandang manajemen, penerapan perencanaan sumber daya manusia akan sangat berguna untuk mengidentifikasi, menetapkan, dan mengukur kinerja karyawan yang berhubungan dengan pengembangan sumber daya manusia. Dengan adanya perencanaan sumber daya manusia, diharapkan pengelolaan dan pengembangan sumber daya dapat lebih terencana, efektif, dan efisien.

PT. Semen Gresik (Persero) Tbk. Adalah salah satu perusahaan yang bergerak dalam industri semen, dalam perkembangannya mulai tahun 1957 hingga 2010 telah melakukan penambahan kapasitas produksi dan perluasan pabrik sejalan dengan meningkatnya jumlah kebutuhan semen. Dengan 3 pabrik yang berlokasi di Tuban, PT. Semen Gresik (Persero) Tbk. menjadi salah satu perusahaan besar di Indonesia. Dalam aktivitas operasionalnya, PT. Semen Gresik (Persero) Tbk. Telah menerapkan sistem perencanaan dan pengembangan sumber daya manusia untuk menentukan suatu kompensasi nonfinasial berupa jenjang karir, transfer jabatan, seminar, dan tugas belajar. Sebagai perusahaan besar dan mempunyai karyawan yang cukup banyak, maka perencanaan dan pengembangan sumber daya manusia ini memerlukan perhatian yang cukup besar. Dengan memperhatikan dan menentukan kompensasi nonfinansial diharapkan dapat menambah produktivitas dan prestasi kerja karyawan.

Sejalan dengan perkembangan PT. Semen Gresik (Persero) Tbk. Yang telah beroperasi selama 53 tahun, perusahaan ini sekarang merupakan perusahaan ternama dan adanya perencanaan sumber daya manusia sangat dibutuhkan perusahaan untuk mendapatkan karyawan yang benar-benar berkualitas dan mampu pada bidangnya yang nantinya berguna untuk perkembangan perusahaan sesuai dengan tuntutan jaman serta mewujudkan tujuan perusahaan agar perusahaan tetap eksis sampai kapanpun.

Dari uraian latar belakan masalah diatas mengenai perencanaan sumber daya manusia maka judul penelitian ini adalah sebagai berikut : “Penerapan Perencanaan Sumber Daya Manusia Dalam Penentuan Kompensasi Nonfinansial Karyawan di PT. Semen Gresik (Persero) Tbk.”

1.2. Rumusan Masalah

Berdasar hal-hal yang telah dikemukakan diatas, maka masalah penelitian dapat dirumuskan sebagai berikut :

“ Apakah penerapan perencanaan sumber daya manusia mempunyai manfaat dalam menentukan kompensasi nonfinansial karyawan di PT. Semen Gresik (Persero) Tbk.? ”

File selengkapnya format word dengan total halaman 30 dapat didownload ... klik disini

Semoga bermanfaat buat kita semua

Race Car >> Sabuk Pengaman

Sabuk Pengaman. Dalam perlombaan seperti kompetisi balap drag, adanya sabuk pengaman merupakan kewajiban yang harus dipenuhi pada saat pengecekan kendaraan. Sabuk pengaman yang digunakan dalam lomba atau kompetisi harus menggunakan minimal jenis 5 titik. Kalau untuk race standar menggunakan 3 titik sedangkan dalam dominasi kompetisi sangat disarankan sesuai dengan jok racingnya yaitu menggunakan sabuk pengaman 5 titik.

Penempatannya dipasang pada rol bar atau pada bodi kabin belakang dengan posisi kencang terkunci dengan baut mur dobel. Dimana kedua sabuk kearah belakang melewati dua (2) lubang pada jok (tempat duduk driver) racing  tepat di belakang bahu pengemudi. Sambungan yang lain dipasangkan pada bawah jok dan di rekatkan dengan mounting pada kabin floor atau bodi samping. Sehingga terjadi persilangan pada saat direkatkan atau dipasangkan.

Fungsi utama adalah membuat pengemudi rekat dengan jok sehingga merekat pada pergerakan mobil/kendaraan. Semakin rekat dan menempel pada jok mobil maka dipastikan pengemudi/driver akan semakin mengikuti pergerakan mobil, sehingga posisi driver akan tetap di tempat seandainyai terjadi kecelakaan.

Jenis sabuk pengaman yang beredar di pasaran seperti :

1. Jenis 5 titik, dua (2) sabuk mengarah ke belakang, dua (2) sabuk yang lain mengarah ke samping kiri dan kanan jok, dan satu (1) sabuk mengarah ke bawah jok racing. Semua melekat dengan mounting masing-masing yang di baut mur pada bodi kabin.

 

2. Jenis 7 titik, seperti pada jenis 5 titik hanya ada penambahan dua (2) sabuk direkatkan pada sisi bawah sedikit menyamping sehingga mempererat driver dengan pengunci 2 sabuk tambahan ini. Semua juga direkatkan dengan mounting dan pada bodi kabin.

Makalah/resume : Flexible Budget

Anggaran statis dipersiapkan pada saat permulaan periode angaran dan sesuai untuk level aktivitas yang terencana. Hal ini cukup untuk perencanaan namun kurang cukup untuk mengevaluasi bagaimana mengendalikan biaya karena pada level aktivitas yang aktual sangat tidak mungkin memenuhi aspek perencanaan sehingga hasilnya sama halnya membandingkan antara “buah apel dengan buah jeruk”. 

Anggaran fleksibel memungkinkan adanya estimasi biaya-biaya apa yang seharusnya yang timbul untuk beberapa level aktivitas ternasuk luas cakupannya.Ketika digunakan untuk kegiatan evaluasi biaya aktual dibandingkan dengan biaya apa yang seharusnya terjad untuk level aktivitas selama periode tersebut. Perbandingan biaya yang demikian inilah sesuai dengan perbandingan “buah apel dengan buah apel”.

Aktivitas penyesuaian anggaran melibatkan 2(dua) asumsi penting tentang perilaku biaya :

1.      Total Biaya Variable berubah dalam tingkat proporsi langsung dengan perubahan aktivitasnya,

2.      Total Biaya Tetap tidak beruban sepanjang dalam cakupan aktivitas tertentu.

Hobi Race Car >> Hiburan-Prostock VW in Amrik

Perhatikan kedua VW yang sedang bertarung ini. Dalam kancah dragrace prostock merupakan salah satu favorite pembalap karena adu kecepatan jarak sangat pendek. Banyak bukti kalau curi start belum tentu finish terlebuh dahulu.

Begitu pula dalam video ini, perhatikan saja vw berwarna kuning ... si driver sepertinya keenakan sewaktu test drive, keseringan melompatkan vw nya dan saat start melamun kurang siap sehingga dia kalah start dengan si merah ditambah selisih hampir 2 body dibelakangnya, tapi ternyata larinya seperti bola dilempar dengan mesin pelempar bola, begitu cepat melesat dan akhirnya finish dengan waktu lebih cepat dari si merah. VW kuning dengan waktu  9.54 detik dan si merah dengan waktu 9.89 detik. VW bettle emang cocok dinamakan vw kodok ... melompat dan melesat secepatnya ... :)

Dalam dragrace dan race umum lainnya, untuk masuk heat/babak berikutnya penilaian dalam kecepatan dimana siapa tercepat dialah yang akan melaju ke babak selanjutnya.

Tontonan yang lain dan lebih menarik akan diupdate oleh penulis

Artikel : 7 Konsep Menuju Kebahagiaan

APAKAH yang diperlukan jika seseorang murung karena adanya masalah ataupun beban besar dalam hidupnya ?

Merenung, murung, depresi bisa dikatakan sinonim terlebih yang terakhir adalah mendekati ke arah keputusasaan, yang bisa saja membuat seseorang menghilangkan unsur akal sehat ataupun realita yang ada.

Untuk menghindari hal yang paling berbahaya sebisa mungkin buatlah diri kita masing-masing selalu merasa bahagia sehingga mewujudkan kebahagiaan. Tidak semua orang bisa memberikan hal terbaik untuk menuju kebahagiaan.

Diungkap disini ada 7 konsep yang mungkin bisa membantu saya, anda, dan pembaca semua untuk menuju kebahagiaan tersebut, yaitu :

1. Biasakan untuk merasa bahagia. Berilah senyum di dalam diri anda, dan buatlah perasaan senang menjadi bagian dari anda. Ciptakan suatu dunia bahagia, dan jadikan suatu harapan untuk menjalani hidup ini setiap harinya.

2. Nyatakan perang pada perasaan-perasaan negatif. Jangan biarkan kecemasan yang tidak realistis menguasai anda. Ketika pikiran-pikiran negatif menyerang anda, lawanlah mereka. Tanyakan pada diri anda sendiri mengapa anda, yang mempunyai hak asasi untuk bahagia harus menghabiskan waktu untuk berkutat dengan ketakutan, kecemasan, dan kebencian.

3. Kuatkan gambaran diri anda. Lihatlah diri anda sendiri pada saat mengalami peristiwa yang terbaik.Visualisasikan waktu-waktu kebahagiaan dan kebanggaan yang anda rasakan. Bayangkan pengalaman masa datang yang menyenangkan dengan arti beri diri anda sendiri pujian terhadap diri anda sepantasnya dan secukupnya.

4. Belajar untuk tertawa. Orang dewasa terkadang meringis atau tertawa kecil, tetapi tidak banyak yang dapat tertawa tulus, tertawa lepas yang memberi perasaan lega dan bebas. Tertawa, ketika dilakukan dengan tulus, dapat membersihkan diri dari segala hal yang negatif. Ini merupakan salah satu bagian dari mekanisme sukses yang mendorong anda menuju kemenangan dalam gaya hidup.

5. Galilah kekayaan terpendam anda. Jangan biarkan bakat-bakat dan sumber-sumber anda mati. Berikan ia suatu kesempatan untuk menghadapi ujian-ujian kehidupan.

6. Menolong sesama. Sikap memberi kepada sesama dapat menjadi pengalaman yang paling berharga di dalam hidup anda, jangan sinis .. mengertilah bahwa banyak orang kelihatannya tidak menyenangkan dan bermusuhan, sebetulnya itu hanya ada di permukaan saja karena akan melindungi mereka dari orang lain. Jika anda memberi suatu hal kepada orang lain, anda mungkin akan terharu pada respons yang penuh penghargaan dan rasa terima kasih dari mereka. Beberapa orang yang terlihat sangat keras, sesungguhnya berhati lunak dan tidak keberatan untuk dikritik. Tetapi harus mengingat bahwa sebisa mungkin anda merasa senang ketika anda dapat memberikan sesuatu kepada orang lain, tanpa mengharapkan keuntungan.

7. Carilah aktivitas yang bisa membuat anda bahagia. Tenis, lari pagi, atau ke gunung ? melukis, menyanyi, atau menulis ? ... Andalah yang harus mengatakan kepada diri anda sendiri. Tetapi suatu kehidupan yang aktif merupakan suatu kehidupan bahagia, jika anda melakukan hal-hal yang baik bagi anda.

Dalam implementasinya, konsep ini memang sepertinya mudah akan tetapi jangan hanya dilihat diluar saja melainkan jalankan sesuatu yang tak terlihat dari konsep diatas, maka anda akan merasakan perbedaan dalam gaya hidup dan jati diri anda.

Konsep diatas diutarakan dan diambil dari artikel buku karangan Maxwell Maitz dalam penggambaran diri menuju kesuksesan.

Terima kasih telah mengunjungi blog saya dan tulisan ini semoga bermanfaat buat kita semua

Makalah/resume : Profit Planning

PROFIT PLANNING

       Dalam suatu perusahaan atau organisasi, kebijakan anggaran belanja merupakan suatu pelaporan  rencana perusahaan meliputi target penjualan, produksi, dan aktifitas keuangan. Anggaran ini digunakan untuk perencanaan dan kontrol. Pada perencanaan digunakan untuk mengembangkan dan mempelajari hal yang dapat mencapai tujuan perusahaan. Pada Kontrol digunakan sebagai langkah menejemen dalam menambah beberapa komponen kerja bersama-sama dalam organisasi untuk mencapai tujuan perusahaan.

Fungsi atau kegunaan dari anggaran belanja, antara lain :

1.      Anggaran mengemukakan secara menyeluruh rencana manajemen dari suatu perusahaan.

2.      Anggaran dapat membantu para menajer untuk merencanakan ke depan dan dapat digunakan untuk dana cadangan harian.

3.      Anggaran belanja dapat dijadikan sebagai alokasi sumber daya beberapa komponen perusahaan untuk mencapai tujuan efektif.

4.      Proses penganggaran dapat mengantisipasi suatu penghambat pembangunan sebelum terjadi.

5.      Anggaran belanja ini dapat mengintegrasikan beberapa rencana pengembangan dan membantu semua orang dalam mewujudkan hal yang sama.

6.      Anggaran belanja dapat memberi batasan untuk mencapai tujuan dengan cara pandang yang obyektif mengenai kinerjanya.

Pemilihan Periode Anggaran Belanja

Anggaran belanja operasional suatu perusahaan diharapkan dapat mengcover dalam rentang waktu 1 tahun periode anggaran. Beberapa perusahaan membagi anggarannya dalam 4 bagian yaitu dalam 3 bulanan anggaran belanja. Pembagian berdasar 3 bulanan ini dapat digunakan untuk mereview dan mempelajari data anggaran belanja dalam 1 tahun penuh.

Race Car >> Jok racing

Jok atau tempat duduk driver pada aktivitas sport seperti drag race maupun kompetisi lain dianjurkan menggunakan jok khusus racing yang pada dasarnya berfungsi sebagai tempat duduk dan khususnya untuk merekatkan bodi pengemudi senyaman mungkin dan pres posisi sehingga rapat.

Beban driver akan terletak pada posisi cara mengemudi, sehingga jenis jok racing juga menentukan tingkat kemahiran si driver itu sendiri. Mekipun berfungsi perekat bodi hingga rapat tetapi berkesan nyaman dan bebas dalam mengendarai adalah fungsi utama dalam pemilihan jok racing dengan disesuaikan bodi si driver.

Untuk presisi dan pas dengan bodi bentuk tubuh driver maka diperlukan modif-modif tersendiri pada saat pemasangan di dalam kabin, yang bertujuan mencapai hasil optimal bahkan maksimal. Sehingga pengemudi / pembalap tetap leluasa dalam bergerak meskipun bodi tubuhnya sudah pas dan presisi dengan jok racing tersebut.

Adapun jenis-jenis tersebut seperti untuk rally, sirkuit, drag, slalom, dan sprint belum tentu sama dan yang paling utama adalah pemilihan berdasar bentuk tubuh/bodi dari si pengemudi karena si pengemudi merupakan salah satu faktor penentu kemenangan.

Sedangkan Perangkat / hardware tambahan untuk pemasangan biasanya disediakan paket pada saat membeli jok racing tersebut, tapi ada pula yang memilih memakai modifikasi sendiri untuk mencapai tujuan seperti diatas. Seperti pada dudukan termasuk joint nya serta track set yang di desain sedemikian rupa hingga membuat posisi duduk nyaman dan bebas tetapi presisi press bodi tubuh tetap dijaga, sehingga pada saat beban  terjadi (lomba/setting) tetap menjaga tingkat kemahiran si driver.

Adapun perangkat tambahan untuk pemasangan di kabin yang diperlukan seperti :

Artikel : Jalur kanan dan kiri beserta sejarahnya

Terlintas dibenak saya ketika mulai bisa mengendarai kendaraan sendiri, mengapa kita mengendarai kendaraan di Indonesia ini di sebelah kiri? sedangkan di amrik sana kendaraan berada di jalur kanan??hmmm.. mungkin orang Indonesia berkata “apa gak susah tuh orang bule nyetir dari kanan?” dan mungkin begitu pula sebaliknya. Oleh karena itu saya jadi kepikiran kenapa sih kok bisa berbeda begitu? apa yang menjadi alasan mengapa hal itu terjadi dan berlangsung lancar saja hingga sekarang?? Ternyata semuanya berawal dari gerobak, Begini ceritanya…

pada jaman dahulu kala arkeolog lah yang pertama kali menemukan bahwa orang Romawi mengemudi disebelah kiri, hal tersebut disimpulkan ketika ditemukannya jalan menuju tambang Romawi yang lajur kirinya lebih dalam dari lajur kanan, yang berarti ketika berjalan menuju tambang dengan muatan kosong dan keluar dari tambang berisi muatan. Dan faktanya, beberapa orang menganggap bahwa penunggang kuda kuno menggunakan lajur kiri jalan. Kebanyakan orang tidak kidal, penunggang kuda dapat memegang tali kekang dengan tangan kiri dan membiarkan tangan kanannya bebas untuk menghormati satu sama lain atau untuk melindungi diri dengan pedang (orang jadul tukang perang yah??).

Peraturan resmi pertama di Britania untuk perintah lalu lintas di lajur kiri ditetapkan pada 1756 yang ditujukan kepada Jembatan London. Highway Act 1773 berisi sebuah perintah bahwa lalu lintas kuda haris di lajur kiri dan diabadikan pada Highway Act 1835 bagian 78. Kemudian Pada tahun 1700-an, perpindahan dari lajur kiri ke kanan terjadi di negara seperti Amerika Serikat, ketika pengemudi mulai menggunakan gerobak muatan besar yang ditarik oleh beberapa pasang kuda. Gerobak tersebut tidak memiliki tempat duduk bagi pengemudi, sehingga pengemudi duduk di kuda belakang sebelah kiri dan cambuknya di tangan kanan. Duduk di kiri, pengemudi secara alami mengira bahwa gerobak lain menyusulnya di lajur kiri sehingga ia dapat berjaga-jaga terhadap gerobak yang datang tiba-tiba. Ia melakukannya dengan mengemudi di lajur kanan jalan.